【落言有聲】“復(fù)興號”智能動車無障礙車廂誕生記——開啟“智能動車”的人文無障·愛之旅
- 文章來源：
無障礙智庫
- 發(fā)布時間：2021.07.13
消息傳來，圖文并茂，朋友圈頓時驚艷一片。為中國共產(chǎn)黨百年奮斗為人民謀福利而歡歌，為偉大國家的“交通強國”戰(zhàn)略又點贊，為國鐵集團(tuán)“為民辦實事”的實效再叫好。特別是那些曾受困于無障礙缺失而倍受旅途折磨的殘障人士，他們?yōu)橹袊哞F“復(fù)興號”的無障礙全面提升而歡心鼓舞、奔走相告。中國高鐵是國家的經(jīng)濟(jì)實力和人文社會形象，是新時代中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民所創(chuàng)造出的又一偉大的人間奇跡。黨的十八大以來，交通強國戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，“和諧號”“復(fù)興號”奔馳在祖國大地上，中國高鐵運營里程已超過3.8萬公里居世界之首。坐著高鐵看中國，朝發(fā)夕至的神速，“天塹變通途”的雄偉壯觀，那種自豪感、幸福感、神圣感，相信每個中國人都會萌生于心喜悅于情?！皬?fù)興號”智能動車組更是“中國制造”的新高度、新象征。如何讓人民乘高鐵出行更加安全舒適，如何提升“復(fù)興號”動車的“無障礙設(shè)計”，這早已成為國鐵集團(tuán)重點主攻的方向。中國高鐵的無障礙環(huán)境建設(shè)已成為當(dāng)之無愧的“中國形象”，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，樹立著行業(yè)豐碑。乘坐高鐵出行的人們，都能體驗和感受中國高鐵發(fā)展的驚人速度和人文魅力。所有的高鐵車站都實現(xiàn)了無障礙全覆蓋，平緩無坎的寬大空間、便利暢通的檢票閘口、方便體貼的無障礙衛(wèi)生間、直達(dá)站臺的升降直梯、引領(lǐng)提示的盲道系統(tǒng)，等等，這些都已成為高鐵車站標(biāo)配。再加上，“愛心服務(wù)臺”“特殊旅客服務(wù)區(qū)”，“輪椅提供區(qū)”等，每天工作人員都在熱心地為老弱病殘等特需旅客奔忙著。中國高鐵在行進(jìn)流動中傳遞著無障·愛的人文情懷。去年，國鐵集團(tuán)開通殘疾人專用座票額的網(wǎng)上售票，現(xiàn)在又完善了“復(fù)興號”智能動車組的無障礙，真正讓我們實現(xiàn)了出行無憂。經(jīng)常出門的殘障人朋友都在熱議不斷。
其實，每個人心中都有一桿稱，既使在出行中遇到過困難或障礙的朋友，也都心懷感恩地想要對國鐵集團(tuán)說一聲“感謝”。因為中國高鐵改變了他們的人生。無論是車站還是在車廂，無障礙環(huán)境和無障礙服務(wù)，讓他們體驗到了溫馨服務(wù)和溫暖出行，也化解了許多因現(xiàn)實中無障礙不完善不完美所帶來的愁緒。但是他們還是希望：環(huán)境為人賦能，而并非服務(wù)彌補環(huán)境，實現(xiàn)真正無障礙自主出行。拿以往乘坐高鐵經(jīng)歷來說吧，坐輪椅的朋友經(jīng)常會有“是和諧號，還是復(fù)興號？”這樣一個選擇的煩惱。因為這兩種動車組的無障礙環(huán)境存在差異，往日他們更希望乘坐無障礙環(huán)境較好的“和諧號”，但這又絕非是個人意志所能選擇的。目前，奔馳在中國大地上的高鐵列車主要有“和諧號”和“復(fù)興號”等。在“和諧號”編組中，車內(nèi)設(shè)計有專門的寬敞的無障礙車廂，里面有無障礙衛(wèi)生間、無障礙輪椅位及輪椅通行通道等，只要是購買到無障礙車廂的車票，輪椅乘客就能自然體會到安全、舒適、自如的無障礙環(huán)境，就能享受到全程無憂的便捷旅行。而“復(fù)興號”編組就不一樣了，因為沒有專門設(shè)置的無障礙車廂，輪椅乘客只能和所有乘客一樣購票選座乘坐。車廂設(shè)計雖然也有人性化考量，每節(jié)車廂都分別設(shè)有“蹲”和“坐”兩種衛(wèi)生間，但因門道狹窄致使輪椅乘客無法進(jìn)入，也就根本無法自如使用。而車廂內(nèi)的通道寬度不足600mm，輪椅乘客想進(jìn)入車廂內(nèi)幾乎不可能；通常的做法是在乘務(wù)人員的幫助下，調(diào)換到車廂的第一排座位，協(xié)助輪椅乘客移位坐到座位上，然后將輪椅另行安放別處；由于沒有無障礙車廂設(shè)置，對于那些完全不能移位的輪椅乘客或輪椅無法折疊的輪椅來說，乘坐“復(fù)興號”動車真的是非常困難了。特別是經(jīng)常乘坐“復(fù)興號”的輪椅乘客，時常會遇到無法進(jìn)入衛(wèi)生間的“內(nèi)急”或進(jìn)入衛(wèi)生間但無法關(guān)門的窘境。因此，自從高鐵列車運營以來，人們對“復(fù)興號”列車的無障礙提升的期盼，就從未停止過；一直期盼“復(fù)興號”也能超越“和諧號”設(shè)計一個較為方便的“無障礙車廂”和一個寬敞、輪椅可出入的名副其實的“無障礙衛(wèi)生間”。說到出行的艱辛，如今的人們，怎么也想象不到20多年前國人擠綠皮火車時的那種艱難；而現(xiàn)如今，坐在舒適的高鐵車廂內(nèi)閑逸的玩著手機看著電視的人們，怎么也感受不到一個局限在輪椅上的人，連續(xù)幾個小時不動不吃不喝不入廁經(jīng)受的那種熬煎，艱難的旅程皆因無障礙環(huán)境的不完善而憂愁或煩惱。為了掌握第一手資料，“親嘗梨子的滋味”，呂世明專門設(shè)計了一次獨自輪椅乘坐“復(fù)興號”休假出行的體驗經(jīng)歷，七個多小時先乘坐“和諧號”從北京到成都做次體驗調(diào)研，然后再乘坐“復(fù)興號”回到北京，七個多小時的回程經(jīng)歷，竟然成為推動“復(fù)興號”動車無障礙全面提升的一次機緣。那一次，呂世明以普通旅客的身份感受到從北京到成都“和諧號”無障礙車廂的便利，情不自禁給朋友發(fā)了點贊的“打油詩”；而從成都北站乘“復(fù)興號”高鐵列車返京西客站，他選擇的二等座客票，就是想親自體驗一下殘疾人朋友經(jīng)常反映的出行難問題。他開始了獨立旅行，從檢票進(jìn)站到安檢再到月臺候車一路暢行無阻，可是進(jìn)了所謂的無障礙車廂后，他卻遇到了麻煩。車廂內(nèi)從頭到尾排滿座位，一排緊挨一排，過道很窄，他的電動輪椅根本無法通行，車廂內(nèi)也沒有任何可以停泊輪椅的位置。座椅通道輪椅車無法通行，他的電動輪椅又不可折疊，他本人無法移位到坐席上，狹窄的衛(wèi)生間無法轉(zhuǎn)彎進(jìn)入且不好關(guān)門，一系列的“不能”讓他一下子置于進(jìn)退兩難的窘困境地之中……無奈之下，他只好停留在兩車廂鉸接處稍寬敞一點的空間，時不時還要待停車時再倒騰一番為下車的旅客讓位，由此左右輪番十幾趟；因為無法入廁，他一路上滴水不敢進(jìn)，足足在輪椅上難耐地度過漫長的7個多小時。
這種艱辛的體驗，他想到的不光是自己，而是那些經(jīng)常要走出家門乘坐高鐵出來打拼的肢體殘疾人朋友，或搖著輪椅、或開著電動輪椅車頭，或坐著電動輪椅，他們的出行比自己還要困難重重。雖然輔具與科技進(jìn)步為他們?nèi)谌肷鐣吧鲭p腿”“插上翅膀”，但因高鐵車廂無障礙的不完善，也會給他們的出行帶來很多的阻力和困難。真是“在家千般好、出門事事難”，一定要推進(jìn)高鐵列車無障礙的全面升級，讓出行不再是一件“受熬煎”的事。呂世明這樣想。于是，在高鐵到達(dá)北京南站之前，呂世明就與國鐵集團(tuán)、北京鐵路局、中國殘聯(lián)等相關(guān)部門取得了聯(lián)系，下車后就地臨時召開了“復(fù)興號”列車無障礙升級的現(xiàn)場會。7個多小時的艱辛體驗，換來的是現(xiàn)身說法，感同身受，喚醒意識，感染大家，共識共建催生了改進(jìn)并升級“復(fù)興號”列車無障礙的決心。2018年11月7日，國鐵集團(tuán)與中國殘聯(lián)聯(lián)合召開了鐵路無障礙建設(shè)和服務(wù)研討會，國鐵、北京鐵路部門、有關(guān)廠家單位、殘聯(lián)、肢殘人協(xié)會和無障礙通用設(shè)計研修營的小伙伴們還有專家們一起對高鐵列車車廂的無障礙設(shè)計改進(jìn)與提升提出了中肯而有效的設(shè)計謀劃和改進(jìn)建議。研討會上，研修營的小伙伴們談了輪椅出行的喜悅與困惑之感受，與會者達(dá)成共識，隨著高鐵出行愈發(fā)常態(tài)化、大眾化、便捷化，鐵路部門要積極應(yīng)對新變化新形勢，對車體、車內(nèi)設(shè)施、站臺環(huán)境等進(jìn)行無障礙升級改造。要以問題和需求為導(dǎo)向，針對殘疾人和老年旅客反應(yīng)呼聲集中的鐵路購票信息系統(tǒng)、無障礙設(shè)施管理服務(wù)、車廂無障礙設(shè)計、站臺標(biāo)識等方面，進(jìn)行深度調(diào)研，廣納意見，共同提出切合實際、節(jié)約成本、便利操作、實效可用的一籃子解決方案。 2018年11月13日，中國殘聯(lián)再次與國鐵總公司等召開復(fù)興號動車組無障礙設(shè)施優(yōu)化研討會。呂世明與中國鐵路總公司客運部、機輛部、科信部、中國鐵道科學(xué)研究院、中車青島四方、長春軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)同志，中國殘聯(lián)維權(quán)部、中國盲協(xié)、肢協(xié)、信息中心及全國無障礙建設(shè)專家委員會專家、殘疾人代表等一起參加研討。為進(jìn)一步推進(jìn)鐵路旅客車站無障礙環(huán)境建設(shè)和改造，高鐵、動車組列車設(shè)置無障礙衛(wèi)生間、通道和無障礙專用座席，無障礙設(shè)施建設(shè)和服務(wù)等進(jìn)行研討。聽取了殘疾人代表提出的對車箱無障礙衛(wèi)生間、無障礙通道、無障礙座席、無障礙輔助登車裝置等需求和細(xì)化改進(jìn)建議。無障礙專家們也就進(jìn)一步優(yōu)化鐵路無障礙環(huán)境建設(shè)進(jìn)行了充分論證。會議廣泛達(dá)成共識，必須從規(guī)劃設(shè)計源頭上嚴(yán)格把關(guān)，既要考慮鐵路運行科學(xué)規(guī)律，又要考慮殘疾人等群體的特殊需求，通過科技創(chuàng)新、智能智慧對高鐵列車內(nèi)部進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化、精細(xì)化、人性化設(shè)計，對既有列車無障礙設(shè)施予以提升優(yōu)化，又要長遠(yuǎn)謀劃，推進(jìn)制定《鐵道客車動車組無障礙設(shè)施通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)。此事充分體現(xiàn)國鐵集團(tuán)積極貫徹習(xí)近平總書記以人民為中心的發(fā)展理念，高度重視廣大殘疾人的需求和愿望，作為踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育具體措施，客運部組織相關(guān)部門和專業(yè)技術(shù)人員專程到中國殘聯(lián)征求意見，反復(fù)研討，科學(xué)論證，切實推進(jìn)做好高鐵系統(tǒng)無障礙設(shè)施配置、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用等工作，為全國無障礙環(huán)境建設(shè)樹立行業(yè)部門示范樣板，為社會全體成員特別是廣大殘疾人、老年人等特需人群出行提供了極大便利和舒適的無障礙乘車環(huán)境。2019年8月16日，中國殘聯(lián)副主席呂世明與中國國家鐵路集團(tuán)有限公司客運部、交通運輸部科學(xué)研究院及全國無障礙專家委員會專家赴青島，對“復(fù)興號”高鐵動車組列車無障礙車廂改進(jìn)優(yōu)化情況進(jìn)行專題調(diào)研體驗和評審。中車青島四方機車車輛股份有限公司專門組織設(shè)計制造科研團(tuán)隊集體攻關(guān)，加班加點，完成了無障礙車廂改進(jìn)優(yōu)化。在此期間，青島四方高鐵專家與中國殘聯(lián)無障礙專家團(tuán)隊不斷交換意見，又進(jìn)行了十多次的技術(shù)改進(jìn)。在最終評審中，專家們一致認(rèn)為：新的“復(fù)興號”高鐵列車無障礙車廂、無障礙設(shè)施設(shè)備得到改進(jìn)提升優(yōu)化；無障礙專座、衛(wèi)生間更加方便舒適；無障礙設(shè)計元素布局合理、更為人性化，無障礙設(shè)計與設(shè)施配置達(dá)到世界領(lǐng)先水平。2019年10月11日，為深入實施“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略和客運提質(zhì)計劃，進(jìn)一步滿足旅客乘坐需求多元化和對動車組一、二等座椅及商務(wù)座客室舒適性、便捷性、私密性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司發(fā)布《征集復(fù)興號動車組客室優(yōu)化提升方案》，授權(quán)委托中國鐵路投資有限公司，面向社會公開征集復(fù)興號動車組一、二等座椅和商務(wù)座客室優(yōu)化提升方案，持續(xù)提升復(fù)興號動車組服務(wù)功能，努力滿足廣大旅客多元化、多層次的出行需求。這是鐵路部門匯聚社會力量參與復(fù)興號動車組無障礙優(yōu)化設(shè)計的一次有力行動。為中國高鐵自主創(chuàng)新貢獻(xiàn)智慧和力量，為中國高鐵無障礙人文設(shè)計打下基礎(chǔ)，以全社會的智慧與力量，共同打造好這張“國家名片”。2019年12月30日，京張高鐵開通運營。時速350公里復(fù)興號智能動車組在世界上首次實現(xiàn)自動駕駛，從高速時代邁入智能時代，京張高鐵標(biāo)志著中國鐵路樹起又一個里程碑。5G信號、無線充電、智能燈光調(diào)節(jié)、無障礙設(shè)施……飛馳而過的復(fù)興號智能動車組讓科技與人文彰顯出無窮魅力。9月，呂世明和殘聯(lián)、國鐵等部門人員乘坐這趟復(fù)興號智能動車組赴張家口崇禮調(diào)研工作，一路順暢、一路欣喜、一路感慨......2020年1月16日-17日，全國政協(xié)常委、中國殘聯(lián)主席張海迪，全國政協(xié)常委、全國社會保障基金理事會原副理事長于革勝，全國政協(xié)委員、民盟河南省副主任黃改榮一行與河南省副省長戴柏華等走進(jìn)駐馬店市高鐵站，調(diào)研公共無障礙環(huán)境設(shè)施建設(shè)。張海迪強調(diào)，殘聯(lián)一定要做好托養(yǎng)服務(wù)、康復(fù)救助、家庭無障礙改造、無障礙環(huán)境建設(shè)等工作，為殘疾人創(chuàng)造便利環(huán)境，提高他們的生活質(zhì)量，減輕他們的痛苦，讓越來越多的殘疾人實現(xiàn)人生和事業(yè)的夢想，為國家發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。2021年3月4日，京張高鐵全線升級無障礙設(shè)施。國鐵集團(tuán)按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運配置”的思路，量身定制了“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”復(fù)興號智能動車組。在京張智能高鐵車廂內(nèi)設(shè)置了殘障人士專用區(qū)和殘疾人衛(wèi)生間，衛(wèi)生間門按鈕增加了盲文觸摸功能，在殘障人士專用區(qū)增加了電源插座。4號車廂是無障礙車廂，2022年北京冬殘奧會期間，這節(jié)車廂可把全部座椅拆除，方便坐輪椅的運動員乘坐。無障礙衛(wèi)生間寬敞便于輪椅回轉(zhuǎn)，里面設(shè)有扶手、緊急呼叫按鈕、嬰兒護(hù)理臺等設(shè)施。2021年6月25日，“復(fù)興號”智能動車組在京滬、京廣、京哈等高鐵線路上正式亮相。新型“復(fù)興號”智能動車組，為方便特殊旅客乘車，專門設(shè)置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，在多個服務(wù)設(shè)施設(shè)置多處盲文標(biāo)識，具有旅客引導(dǎo)、車內(nèi)布置、功能按鈕、座位號等提示功能，顯示人文關(guān)愛。從2018年到2021年，時光飛逝，“復(fù)興號”的無障礙提升也在飛速發(fā)展。如今，在北京大興機場城際高鐵、京雄、京張等高鐵線上飛馳的“復(fù)興號”高鐵列車，早已是舊貌換新顏，在高科技助力下打造出全新的無障礙空間，給所有旅客都帶來更安全、更方便、更舒適的出行體驗。更為令人振奮的是，“復(fù)興號”智能動車的通用無障礙設(shè)計，將以《鐵道客車動車組無障礙設(shè)施通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)為統(tǒng)一，在國內(nèi)高鐵列車的四條生產(chǎn)線全面采納。這就意味著，“復(fù)興號”高鐵列車無障礙設(shè)計，將成為中國高鐵列車全行業(yè)的范例，引領(lǐng)無障礙理念的全面提升，形成全面落實的有效機制。這一成果，在2020年“一帶一路”無障礙國際論壇上發(fā)布，成為人們關(guān)注的最亮點。“復(fù)興號”智能動車的通用無障礙設(shè)計，為殘疾人、老年人、傷病人及全體社會成員出行參與社會生活創(chuàng)造更美好的環(huán)境，為2022年冬奧會冬殘奧會成功舉辦創(chuàng)造條件，為全國鐵路無障礙環(huán)境建設(shè)和服務(wù)提升提供樣板和具體實施方案。由此，我們探究“復(fù)興號”智能動車“無障礙車廂”誕生和無障礙全面打造的過程，就是要追隨“復(fù)興號”的高速度，向全面建成社會主義現(xiàn)代化國家和第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍，推進(jìn)無障礙環(huán)境建設(shè)的高質(zhì)量、高品質(zhì)發(fā)展。坐著高鐵盡享祖國的大好河山，坐著高鐵盡享令人振奮的輝煌成就，最美的風(fēng)景在路上，最美好的生活在前方……
復(fù)興號智能動車組6月25日集中上線運行，主要擔(dān)當(dāng)北京至哈爾濱、吉林、沈陽、上海、杭州、石家莊、廣州、西安間以及成都至重慶間運行速度高、旅行時間短的高鐵列車，歡迎廣大旅客體驗乘坐并提出寶貴意見建議。
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